侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

新能源車拐點(diǎn)來臨?最后的堡壘被攻克

經(jīng)過十幾年市場培育,目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于上半場和下半場的交匯點(diǎn),不僅要拼市場規(guī)模,還要拼發(fā)展質(zhì)量。這個交匯點(diǎn)既是新起點(diǎn),也是新的轉(zhuǎn)折點(diǎn),汽車企業(yè)不要錯失這個戰(zhàn)略機(jī)遇期。

2022年1月21日,國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了7部局聯(lián)合下發(fā)的“關(guān)于印發(fā)《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》的通知”!按罅ν茝V新能源汽車,逐步取消各地新能源車輛購買限制,推動落實(shí)免限行、路權(quán)等支持政策,加強(qiáng)充換電、新型儲能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作,有序開展燃料電池汽車示范應(yīng)用。合理引導(dǎo)消費(fèi)者購買輕量化、小型化、低排放乘用車。大力推動公共領(lǐng)域車輛電動化,提高新能源汽車應(yīng)用占比!逼渲刑岢龅南盗信e措勢必將促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。

1月18日,工信部部長肖亞慶主持召開了部際聯(lián)席會議2022年度工作會議。會議指出,要深入實(shí)施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào),完善支持政策,扎扎實(shí)實(shí)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)再上新臺階。

顯然,這些都是對2022年新能源汽車發(fā)展發(fā)出的積極信號。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。中國率先明確發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略,搶抓住了發(fā)展先機(jī)。汽車企業(yè)也順勢而為,取得了積極成果。比如,2022年1月3日,比亞迪公布的業(yè)績顯示,其2021年銷量為74.01萬輛,而新能源汽車銷量達(dá)60.38萬輛(含1萬輛商用車),占比非常高?梢哉f,比亞迪是傳統(tǒng)車企成功向新能源轉(zhuǎn)型的重要代表。

汽車新能源化或者電動化逐漸成為全球共識。新能源汽車企業(yè)隊伍還在不斷壯大。據(jù)日本媒體1月5日報道,日本索尼集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官吉田憲一郎宣布在2022年春季成立純電動汽車公司——索尼移動公司(Sony Mobility Inc.),正式進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域。不過早在2020年,索尼曾發(fā)布過原型車Vision-S,并在歐洲開始公開道路測試。而在國內(nèi)一批新品牌也陸續(xù)涌入新能源汽車賽道。去年,百度和吉利出資組建了集度汽車,小米集團(tuán)成立了小米汽車,華為力捧高端品牌AITO等,牛創(chuàng)汽車創(chuàng)立等。

經(jīng)過十幾年市場培育,目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于上半場和下半場的交匯點(diǎn),不僅要拼市場規(guī)模,還要拼發(fā)展質(zhì)量。對新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言,這個交匯點(diǎn)既是新發(fā)展階段的新起點(diǎn),也是新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。汽車企業(yè)不要錯失這個戰(zhàn)略機(jī)遇期。

新拐點(diǎn)

過去一年,面對新冠肺炎疫情、缺芯、原材料價格上漲等不利因素影響,新能源汽車展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和后勁。業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為,新能源汽車發(fā)展開始出現(xiàn)新的拐點(diǎn)。2022年1月19日,美國銀行分析師發(fā)表投資報告稱,電動汽車市場今年將迎來“臨界點(diǎn)”。今年可能就是新能源汽車產(chǎn)業(yè)上升至新臺階的起點(diǎn)。為此,可以從以下兩個角度來看。

一是銷量暴增,滲透率快速提升。

新能源汽車2021年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù),2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長約1.6倍,連續(xù)7年位居全球第一;市場滲透率達(dá)到13.4%,同比增長8個百分點(diǎn),也即2020年滲透率只有5.4%。中汽協(xié)預(yù)計,2022年新能源汽車銷量將達(dá)500萬輛,同比增長47%。若按此推算,2022年新能源汽車市場滲透率將超過15%。而乘聯(lián)會的預(yù)測更樂觀,2022年新能源乘用車市場滲透率將達(dá)到25%左右。

“有觀點(diǎn)認(rèn)為,新能源汽車市場占比達(dá)到15%,就可能進(jìn)入快速發(fā)展期,被消費(fèi)者廣泛接受。因此,占比達(dá)到15%可能是一個小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)!2022年1月12日,中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒接受媒體采訪時說。

回顧中國新能源汽車的發(fā)展歷程,全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼曾表示,新能源汽車自2010年開始產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,市場滲透率從0至1%,主要應(yīng)用于公交和出租車市場,那時尚處于以政策為主體的市場化啟動階段;市場滲透率從1%增長至5%,則進(jìn)入以產(chǎn)業(yè)為主體的市場培育階段,政策推動私家車市場逐步開發(fā);市場滲透率從5%增長至10%,則進(jìn)入以多元化用戶為主體的市場化快速發(fā)展階段。據(jù)此說法,顯然新能源汽車發(fā)展現(xiàn)在已到了新拐點(diǎn)。

其實(shí),新能源汽車不僅在中國市場獲得了快速發(fā)展,在歐美等主要汽車市場銷量也暴增,市場滲透率也快速提升。據(jù)媒體報道,2021年12月,歐洲新能源車滲透率超過20%,其中德國為35%、法國為34%、英國為34%、挪威為90%、瑞典為57%、意大利為14%和西班牙為34%;而去年美國新能源車銷量同比增長近100%,而市場滲透率為4.2%,同比增長2個百分點(diǎn)。

要是從市值而言,2021年12月,全球汽車類上市公司月度市值前20排名中,特斯拉、豐田和寧德時代位居“前三甲”。其實(shí),這個排名最近以來一直比較穩(wěn)定,其中特斯拉和寧德時代屬新能源汽車領(lǐng)域的典型企業(yè)。這也說明資本市場看漲新能源汽車市場,并青睞新能源汽車產(chǎn)業(yè)板塊。

二是新能源汽車將徹底從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。

與以往不同的是,有人認(rèn)為2021年是新能源汽車發(fā)展的一個分水嶺,它開始向私人消費(fèi)市場普及。付炳鋒認(rèn)為,新能源汽車已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動的新發(fā)展階段。也就是說,新能源汽車發(fā)展逐漸擺脫政策補(bǔ)貼依賴,開始真正進(jìn)入市場化競爭階段。當(dāng)補(bǔ)貼完全退出后,所有車企將在新的起跑線上競爭?梢灶A(yù)見,新能源汽車市場競爭將加劇。

蔚來CEO李斌的觀點(diǎn)是,2019-2024年屬于資格賽階段,2024、2025年以后將是決賽階段!百Y格賽干得怎么樣,直接決定能不能出線!

同時,新能源汽車將進(jìn)一步深入中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。有人認(rèn)為,未來3-5年這些市場將成為新能源汽車爆發(fā)點(diǎn)。上述“關(guān)于印發(fā)《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》的通知”就指出,“深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動,鼓勵汽車企業(yè)研發(fā)推廣適合農(nóng)村居民出行需要、質(zhì)優(yōu)價廉、先進(jìn)適用的新能源汽車,推動健全農(nóng)村運(yùn)維服務(wù)體系!边@必將加速新能源汽車市場的普及化。

1  2  3  4  下一頁>  
聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號