近日，汽車門網(wǎng)2023年11月份中型車投訴指數(shù)出爐。本月中型車整體投訴指數(shù)為2931.75，環(huán)比下降13.63%。投訴排行榜前五名的上榜車型與上月基本一致，后五名則發(fā)生了置換，邁騰和君越的投訴指數(shù)超過紅旗H5和亞洲龍分列榜單第六、九名。

凱美瑞依舊位于中型車投訴排行第一名，投訴指數(shù)與上月相比下降了44.37%。君威的排名較上月提升了一名，同時(shí)投訴指數(shù)環(huán)比上漲55.33%，投訴問題與邁銳寶XL和君越一致，均為燃油泵模塊故障。銳志排名11月份的投訴指數(shù)略有下滑，儀表臺(tái)老化開裂仍是它被投訴的主因。天籟和雅閣都因車機(jī)無法升級(jí)問題遭到了集中投訴，這個(gè)問題也是許多日系車的“通病”。

1凱美瑞 投訴指數(shù)691.2

典型故障：車機(jī)無法升級(jí)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：凱美瑞本月的投訴指數(shù)為691.2，環(huán)比下滑44.37%，但仍舊位于中型車投訴榜單第一名，遭到投訴的主因是車機(jī)無法升級(jí)。前不久，廣汽豐田宣布將對(duì)23年9月前生產(chǎn)的賽那、第四代漢蘭達(dá)、威颯和bZ4X四款車進(jìn)行OTA車機(jī)升級(jí)，但王牌車型凱美瑞卻不包含在內(nèi)。此舉引發(fā)了大量凱美瑞車主不滿，對(duì)此，廣汽豐田解釋稱：“凱美瑞確有OTA升級(jí)計(jì)劃，目前正在推進(jìn)中。”?

2君威 投訴指數(shù)362.7

典型故障：燃油泵模塊故障

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：本月，君威的投訴指數(shù)為362.7，與上月相比大幅增長(zhǎng)了53.33%，持續(xù)良久的燃油泵模塊故障問題仍是投訴的“重災(zāi)區(qū)”。該問題多體現(xiàn)在2020款-2023款車型上，不論1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都有類似故障。11月，上汽通用宣布將從2024年5月31日開始召回燃油泵模塊故障的車型，并為受影響的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的燃油泵控制模塊。

3銳志 投訴指數(shù)310.05

典型故障：儀表臺(tái)老化開裂

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：11月，銳志被訴至中型車投訴榜單第三名，主要投訴問題還是老生常談的儀表臺(tái)老化開裂問題。該問題在豐田旗下車型中十分常見，除了銳志外，凱美瑞、卡羅拉、皇冠等熱銷車型均存在相同的困擾。問題車型集中在2010年前的老款車型上，有消費(fèi)者指出可能是豐田使用了一些環(huán)保材料導(dǎo)致軟質(zhì)儀表板泡沫斷裂，最終引起儀表盤整個(gè)開裂。該問題已經(jīng)上榜多月，但至今未有有效的解決方案。

4天籟 投訴指數(shù)215.7

典型故障：車機(jī)無法升級(jí)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：天籟的投訴指數(shù)與上月相比暴漲了52.82%，車機(jī)無法升級(jí)問題是幕后推手。據(jù)車主反饋，天籟的車機(jī)系統(tǒng)長(zhǎng)期不更新，導(dǎo)航版本太老舊，類似于紅燈讀秒及車道導(dǎo)航等實(shí)用功能都沒有適配更新，且carplay和carlife功能都不支持，給車主日常出行造成了極大的不便。該問題集中在近三年車型上，應(yīng)當(dāng)引起廠家的重視。另外，天籟的儀表臺(tái)老化開裂問題也不能忽視。

5雅閣 投訴指數(shù)181.95

典型故障：車機(jī)無法升級(jí)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：廣汽本田旗下的雅閣因車機(jī)無法升級(jí)問題遭到集中投訴，投訴年款集中在2022款車型。車主們普遍反映，自購車以來雅閣的車機(jī)從未進(jìn)行過一次升級(jí)，OTA功能形同虛設(shè)，車機(jī)開機(jī)反應(yīng)慢，自帶車機(jī)導(dǎo)航誤差大，并且無法下載安裝其他車載軟件，剝奪了用戶使用其他app的選擇權(quán)利。車主們的訴求是希望廣汽本田對(duì)車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，并開放下載安裝車機(jī)軟件的權(quán)限。

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       原文標(biāo)題 : 2023年11月中型車投訴指數(shù)排行：車機(jī)不升級(jí)問題凸顯