日前，汽車門網(wǎng)2023年合資車型車身電氣投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車型2023年的車身電氣投訴指數(shù)為25308.25，同比上漲92.53%。

皇冠憑借3321.45的車身電氣投訴指數(shù)高居榜首，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂是主要槽點(diǎn)。銳志、卡羅拉、天籟同樣因儀表臺(tái)老化開(kāi)裂問(wèn)題助推了整體投訴指數(shù)的上漲�；使陉懛藕蚏AV4榮放則因車機(jī)不更新和車門生銹進(jìn)入了榜單前五名。

TOP10中，除豐田旗下車型外，還有4款上榜車型，上汽通用別克和華晨寶馬各占兩款。其中，君威和凱越的典型問(wèn)題分別是燃油泵模塊故障和儀表臺(tái)老化開(kāi)裂，寶馬X3和寶馬5系的典型問(wèn)題都是車機(jī)減配。

1皇冠 車身電氣投訴指數(shù)3321.45

典型問(wèn)題：儀表臺(tái)老化開(kāi)裂

投訴點(diǎn)評(píng)：2023年，皇冠的車身電氣投訴指數(shù)為3321.45，同比暴漲369.07%�；使谠獾郊�中投訴的主要原因是儀表臺(tái)老化開(kāi)裂，該問(wèn)題從2022年下半年開(kāi)始大面積爆發(fā)，并延續(xù)到了2023年。從投訴車款來(lái)看，問(wèn)題車型多為2010年之前的老款車型，由于已過(guò)三年質(zhì)保期，廠家解決問(wèn)題的態(tài)度比較消極。

2銳志 車身電氣投訴指數(shù)2877.6

典型問(wèn)題：儀表臺(tái)老化開(kāi)裂

投訴點(diǎn)評(píng)：銳志以2877.6的車身電氣投訴指數(shù)位于投訴榜單第二名，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂是投訴的“重災(zāi)區(qū)”。與皇冠一樣，銳志的典型投訴車型也集中在2010年之前的老款車型上。一般來(lái)說(shuō)，儀表臺(tái)作為造車基礎(chǔ)工藝，不會(huì)在短短十幾年間老化如此嚴(yán)重。而此類問(wèn)題大規(guī)模出現(xiàn)在豐田旗下車型上，大致可以推斷出與豐田當(dāng)年使用了環(huán)保材料制作儀表臺(tái)有關(guān)。

3皇冠陸放 車身電氣投訴指數(shù)2110.9

典型問(wèn)題：車機(jī)不更新

投訴點(diǎn)評(píng)：皇冠陸放位于車身電氣投訴榜單第三名，投訴指數(shù)為2110.9，遭到車主投訴的主要原因?yàn)檐嚈C(jī)不更新，導(dǎo)致車機(jī)反應(yīng)慢、卡頓黑屏、地圖老舊、導(dǎo)航誤差大、carplay功能缺失等問(wèn)題頻現(xiàn)。從投訴月份來(lái)看，皇冠陸放上半年深受車機(jī)不更新問(wèn)題的困擾，但進(jìn)入下半年后，關(guān)于該問(wèn)題的投訴指數(shù)明顯下降。

4卡羅拉 車身電氣投訴指數(shù)1455.3

典型問(wèn)題：儀表臺(tái)老化開(kāi)裂

投訴點(diǎn)評(píng)：卡羅拉2023年的車身電氣投訴指數(shù)為1455.3，與2022年相比，投訴指數(shù)大幅上漲且排名提升了三名。作為豐田旗下車型，卡羅拉也難逃儀表臺(tái)老化開(kāi)裂的命運(yùn)。據(jù)車主反饋，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂后會(huì)出油，使得臺(tái)面反光影響駕駛視線，用手摸上去還會(huì)發(fā)粘，還產(chǎn)生了一股異味。

5RAV4榮放 車身電氣投訴指數(shù)740.3

典型問(wèn)題：車門生銹

投訴點(diǎn)評(píng)：RAV4榮放2023年的投訴排名比2022年前進(jìn)了10名，同時(shí)投訴指數(shù)也從164.45飆升到了740.3�？�羅拉各月的車身電氣類投訴指數(shù)比較均勻，其中最為突出的問(wèn)題是車門生銹，2020款-2023款 2.0L CVT 兩驅(qū)版是典型投訴車型。除此之外，RAV4榮放由于車機(jī)不升級(jí)導(dǎo)致的卡頓問(wèn)題也是車主的心頭大患。

6君威 車身電氣投訴指數(shù)601.15

典型問(wèn)題：燃油泵模塊故障

投訴點(diǎn)評(píng)：來(lái)到榜單第六名，上榜的終于不再是豐田車，而是上汽通用別克旗下的君威。別克存在燃油泵模塊故障問(wèn)題，并助推了其2023年的車身電氣投訴指數(shù)。該問(wèn)題在2023年集中爆發(fā)，在上汽通用旗下三大品牌的車型上均有出現(xiàn)，因此引起了廠家的注意。不久前，上汽通用別克針對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行了召回，召回時(shí)間從今年5月31日開(kāi)始。

7寶馬X3 車身電氣投訴指數(shù)567.6

典型問(wèn)題：車機(jī)減配

投訴點(diǎn)評(píng)：寶馬X3的車機(jī)減配問(wèn)題也是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，該問(wèn)題持續(xù)時(shí)間達(dá)兩年之久，至今廠家未能提出令車主滿意的解決方案。車主們普遍反映，官方宣傳和車主手冊(cè)上都顯示寶馬X3搭載的是ID.7系統(tǒng)，但實(shí)際上搭載的是閹割版ID.7系統(tǒng)，導(dǎo)致遠(yuǎn)程升級(jí)、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程通風(fēng)等功能缺失，影響了車主的駕乘體驗(yàn)。

8天籟 車身電氣投訴指數(shù)558.25

典型問(wèn)題：儀表臺(tái)老化開(kāi)裂

投訴點(diǎn)評(píng)：天籟同樣因儀表臺(tái)老化開(kāi)裂遭到了集中投訴，2023年的投訴指數(shù)約是2022年的三倍，投訴車款主要是2006款-2011款。至此，車身電氣類投訴TOP10中，一汽豐田旗下的車型已經(jīng)占據(jù)了榜單的六席。這也表明，一汽豐田面臨的車身電氣類問(wèn)題已十分嚴(yán)重，解決此類問(wèn)題刻不容緩。

9凱越 車身電氣投訴指數(shù)339.9

典型問(wèn)題：儀表臺(tái)老化開(kāi)裂

投訴點(diǎn)評(píng)：美系車凱越也患上了和豐田車一樣的毛病，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂成了凱越挺進(jìn)前九名的重要因素。別克凱越自2003年起引入中國(guó)，至今已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)奮斗了21個(gè)年頭，但投訴數(shù)據(jù)顯示，存在儀表臺(tái)老化開(kāi)裂問(wèn)題的年款從2003款跨越到了2018款，涉及范圍頗廣，這也讓消費(fèi)者對(duì)凱越的信心大打折扣。

10寶馬5系 車身電氣投訴指數(shù)317.35

典型問(wèn)題：車機(jī)減配

投訴點(diǎn)評(píng)：寶馬5系是車身電氣投訴榜單最后一個(gè)上榜車型，投訴指數(shù)為317.35，典型投訴問(wèn)題為車機(jī)減配，2020款車型是主要投訴槽點(diǎn)。作為汽車知名豪華品牌之一，寶馬旗下車型近幾年關(guān)于車機(jī)減配方面的投訴屢見(jiàn)不鮮，長(zhǎng)此以往可能會(huì)有損寶馬的聲譽(yù)，因此廠家應(yīng)當(dāng)對(duì)車主們反映的問(wèn)題予以重視。

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       原文標(biāo)題 : 2023合資車型車身電氣投訴TOP10：老車久病難醫(yī)