一錘定音:4月車市繼續(xù)升溫 完全復蘇尚待時日
日系品牌表現相對較好
從過去幾天主流車企發(fā)布的4月銷售業(yè)績來看,幾乎所有品牌都實現了環(huán)比增長,但是實現同比增長的不到一半。即使實現同比增長,普遍增幅也很小。
從自主品牌來看,長安汽車4月銷量達到11.9萬,同比增長32%,增幅居首。吉利汽車4月銷量達到10.54萬輛, 環(huán)比增長約44%、同比增長約2%。長城汽車4月銷售新車8.1萬輛,環(huán)比增長35%,同比下降3.59%。
奇瑞汽車4月份實現環(huán)比增長15%,但同比繼續(xù)負增長。比亞迪4月份也是環(huán)比增長同比下降。
合資車企中,一汽-大眾4月終端銷量16.57輛,同比增長9.9%,環(huán)比增長41%,表現不俗。大眾在中國的另一家合資車企上汽大眾則是同比小幅下降。
在合資車企中,上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱4月份都是負增長,令人吃驚。
分國別來看,日系品牌汽車4月表現優(yōu)于大市,基本實現同比正增長。一汽豐田4月銷量7.2萬輛,同比增長9%。廣汽豐田4月銷量6.36萬輛,同比增長38%,增幅在合資車企中名列前茅。廣汽本田4月實現銷售7.17萬輛,環(huán)比增長119%,同比增長0.53%。東風日產4月終端銷量超過8.2萬輛,同比實現正增長。東風本田位于疫情中心武漢,復工較晚,受疫情影響也較大。今年4月東風本田終端銷量55,029輛,同比下降8%。
后8個月任務十分艱巨
中汽協(xié)預計今年前4個月國產汽車銷量約為567萬輛,同比下降32.1%。
2020年已經過去三分之一,而汽車銷量僅相當于2019年全年銷量2578萬輛的22%。
由于一季度表現太差,即使4月份實現正增長的汽車品牌,前4月下降幅度也都在兩位數。表現最好的一汽-大眾,前4月終端銷量比去年同期下降17%。吉利汽車今年前4月銷量同比下降34%。
有分析認為,今年二季度國內車市仍處恢復階段,要實現完全復蘇可能要到下半年。
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