這個(gè)8月,注定成為吉利發(fā)展史上的重要標(biāo)記。這一天,博越家族迎來了累計(jì)銷量突破100萬輛的歷史性時(shí)刻。自2016年3月26日上市以來,它以月均近2萬的速度,累計(jì)銷量突破了100萬輛。100萬輛成績(jī)的背后,是100萬忠實(shí)用戶的堅(jiān)定選擇,也是吉利汽車整合全球優(yōu)勢(shì)資源因地制宜的碩果。

4年100萬 三好先生躋身百萬俱樂部

2016年3月,博越上市,作為吉利精品車時(shí)代的戰(zhàn)略車型,對(duì)標(biāo)途觀L。當(dāng)時(shí)中國的SUV市場(chǎng)已經(jīng)稱不上藍(lán)海了,畢竟幾乎所有自主品牌都瞄準(zhǔn)了這塊高地,想在群雄割據(jù)的市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟,唯一的辦法只能是精進(jìn)產(chǎn)品力。結(jié)果是,“好看、好開、好智能”的博越在紅海中上市即熱銷,突破產(chǎn)能瓶頸后全年銷量近11萬輛,快速在國內(nèi)市場(chǎng)打響了知名度。

四年過去以后再看當(dāng)時(shí),或許2016年是國內(nèi)SUV市場(chǎng)的一個(gè)分水嶺——這時(shí)的SUV市場(chǎng),完成了從以低價(jià)取勝的野蠻生長向精品車型的轉(zhuǎn)變。隨后的幾年,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益膠著。合資品牌開啟了猛烈的產(chǎn)品攻勢(shì),與自主品牌SUV短兵相接,價(jià)格下探后的合資產(chǎn)品,確實(shí)給了自主車型不小的壓力。不過也有一個(gè)很有趣的事實(shí),每當(dāng)有新款緊湊型SUV發(fā)布的時(shí)候,博越便會(huì)當(dāng)仁不讓地以競(jìng)品身份出現(xiàn)在對(duì)手的宣講PPT中。同理,每當(dāng)消費(fèi)者選購緊湊型SUV時(shí)候,博越也會(huì)大概率出現(xiàn)在備選名單當(dāng)中。一般來說,類似博越這樣的產(chǎn)品,我們都稱之為標(biāo)桿。標(biāo)桿的意義在于,無論市場(chǎng)格局如何變化,無論消費(fèi)升級(jí)或是降級(jí),它始終屹立在那里。

持續(xù)進(jìn)化 更智能的博越PRO再開行業(yè)先河

隨后,2019年9月,標(biāo)桿又完成了一次自我進(jìn)化。作為吉利的全新SUV——博越PRO正式上市,新車最引人注目之處搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)GKUI的進(jìn)化版——GKUI19,芯片算力提升五倍,開機(jī)、導(dǎo)航、多媒體場(chǎng)景、語音喚醒幾乎是同級(jí)別最流暢。

如果你玩過王者榮耀,大概知道什么叫做六邊形戰(zhàn)士。這些各項(xiàng)屬性幾乎拉滿的高玩,無一不是可以一神帶四腿的存在,而博越PRO就是這樣一個(gè)六邊形戰(zhàn)士,不僅找不到明顯的弱點(diǎn),甚至優(yōu)點(diǎn)還極為突出。博越家族持續(xù)多年的紅火銷量,給自主品牌名樹立了信心:只要做到產(chǎn)品強(qiáng)大+價(jià)格合理,自主SUV就不怕正面硬剛合資品牌。而且,博越家族的高銷量背后還有一個(gè)很突出的特點(diǎn):強(qiáng)者恒強(qiáng)、表現(xiàn)穩(wěn)健。這說明,經(jīng)過近4年的培育與優(yōu)化,博越家族對(duì)消費(fèi)者的需求領(lǐng)會(huì)十分清晰,市場(chǎng)口碑基礎(chǔ)穩(wěn)固,坐擁一批忠實(shí)的基盤用戶。