特斯拉的成功主要得益于一流的資本運(yùn)作和營(yíng)銷方式，但電動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展少不了政府的幫忙。目前為止，只有上海、杭州對(duì)特斯拉有“免費(fèi)上牌或者免搖號(hào)上牌”的優(yōu)惠政策，其它城市沒(méi)有。

　　此外，特斯拉積極爭(zhēng)取政府的購(gòu)置稅免除以及補(bǔ)貼政策的事情一直沒(méi)有下文，更大的問(wèn)題還在充電站或充電樁的建設(shè)方面，涉及到土地、電網(wǎng)等問(wèn)題，讓特斯拉單干，恐怕有心無(wú)力了。

　　所以他們跟企業(yè)合作是明智的選擇，尤其是富士康。你可知富士康為社會(huì)帶了多少就業(yè)機(jī)會(huì)？為政府帶來(lái)多大稅收？富士康跟政府的關(guān)系會(huì)是特斯拉想要的，搭個(gè)順風(fēng)車干一趟美差，何樂(lè)不為？

　　對(duì)富士康來(lái)說(shuō)，名正言順地進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)

　　富士康野心不小，早就不滿足傳統(tǒng)電子產(chǎn)品的代工，涉獵范圍要更廣。此前，他們已經(jīng)在新疆投資車用電池，再跟北汽合作研發(fā)電動(dòng)汽車電池。

　　看得出，富士康覬覦電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)許久，只是差一個(gè)“名正言順”的絕佳機(jī)會(huì)，這下好了！如果代工特斯拉，品牌名聲夠響，背景夠硬，形象也高大上。特斯拉只要做好品控監(jiān)督工作，代工品質(zhì)問(wèn)題倒不大。

　　要知道，蘋果iPhone的單子，沒(méi)有硬實(shí)力富士康也接不起。

　　邏輯一點(diǎn)都不含糊，借用特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄女士說(shuō)的那句“特斯拉是一部互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備”，富士康代工互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備？太正常不過(guò)了。

　　話說(shuō)回來(lái)，既iPhone6又Model S，有沒(méi)有人懷疑，富士康代的不是工，是高大上的心？ 

　　馬云造汽車：狼來(lái)了，還是搞喙頭？

    近日，阿里巴巴集團(tuán)與上汽集團(tuán)在上海簽署了一項(xiàng)名為“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的戰(zhàn)略合作協(xié)議。隨著與阿里巴巴集團(tuán)的聯(lián)合，上汽與阿里巴巴也為業(yè)內(nèi)帶來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車” 這個(gè)新概念。

    據(jù)悉，上汽和阿里的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”并不是原有產(chǎn)品的升級(jí)，而是完全從頭再來(lái)，從源頭上重新定義汽車和車載系統(tǒng)。其目標(biāo)是使用戶通過(guò)汽車與網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接，徹底改變當(dāng)前車載系統(tǒng)功能簡(jiǎn)單、用戶體驗(yàn)不佳的種種局限。

    上汽預(yù)計(jì)，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”有望在2至3年內(nèi)問(wèn)世。到2015年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達(dá)4000萬(wàn)。未來(lái)5年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過(guò)1000億元�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車正是這一市場(chǎng)的最佳代言者。

    “互聯(lián)網(wǎng)汽車”還只是個(gè)概念

    “互聯(lián)網(wǎng)汽車”，到底是狼來(lái)了？還是搞喙頭呢？互聯(lián)網(wǎng)究竟會(huì)在什么地方改變汽車？將如何改變汽車？

    業(yè)內(nèi)人士介紹：阿里巴巴集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)基于“Yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源，通過(guò)開(kāi)放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，進(jìn)一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。

    但是在汽車行業(yè)內(nèi)，目前除了汽車廣告市場(chǎng)被互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的新聞渠道的變化改變，營(yíng)銷活動(dòng)傳播渠道、互動(dòng)手段并未有太大改變，用戶的購(gòu)車習(xí)慣、用車習(xí)慣決定了汽車銷售渠道在幾年內(nèi)依舊不會(huì)有革命性的變化。而汽車界的競(jìng)爭(zhēng)，也依舊是車企之間的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪。