首先，瓜子網(wǎng)不同于趕集、58同城這類網(wǎng)站——所提供的服務(wù)大不相同，像找工作、找租房、找一系列雜七雜八的生活服務(wù)，這些都還屬于高頻行為，但二手車買賣實在是比較低頻的消費行為，試想一個人一輩子會換幾部二手車？每換一部車要間隔多少年？

除非你每年都砸廣告，除非你每年都能搞到一大筆融資給你燒，等到你廣告停下的時候，消費者扭頭就把你忘了，或者直接選擇了當(dāng)下廣告打得最響的那位。即使是當(dāng)年牛逼到上市的58同城，不是照樣被趕集網(wǎng)趁機猛砸廣告追上了？這也說明一點：若你跟對手提供的服務(wù)基本沒啥差異化，單是靠廣告砸出來消費者，這批消費者也實在也沒什么黏性可言。

2017年第4輪融資結(jié)束之后，楊浩涌開始推出汽車金融產(chǎn)品毛豆新車網(wǎng)。同時調(diào)整瓜子二手車業(yè)務(wù)模式，轉(zhuǎn)型做保賣業(yè)務(wù)，但這次打法也只不過是采取了愛屋吉屋2016年復(fù)歸傳統(tǒng)二手房交易的策略——開線下門店。同樣的模式?jīng)]有挽救愛屋吉屋的衰退，能否拯救瓜子二手車也是同樣茫然。

價格戰(zhàn)一取消、份額立刻下滑，作為消費金額比較大行業(yè)，消費者的消費觀很現(xiàn)實，價格低我選擇你，價格升了我拋棄你！很明顯，中介電商拓客的成本是不能覆蓋其傭金成本的，房產(chǎn)交易和二手車交易的客戶本來就都是低頻客戶，電商的成本很高，只能用高傭金來抵銷。到最后，也只能重走開門店、提高傭金的商業(yè)模式。

中介電商本質(zhì)上還是中介，中介公司的模式是逃脫不出低頻次交易、大量無效客戶，且成本極高的困境，中介電商的成本結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)中介區(qū)別不大，只是多了個APP。

瓜子二手車與愛屋吉屋一樣，都想消滅“中間商”，創(chuàng)業(yè)者要遵循行業(yè)規(guī)律去做改變，而不是盲目喊口號，想要變革行業(yè)，一旦斷奶，便會立刻被行業(yè)拋棄。

僅過三個月，疑似再拉融資

只是這一趟瓜子二手車走的比愛屋吉屋還不從容，從上一輪融資才剛結(jié)束3個月來看，2018年1月24號瓜子官方近期放出疑似想再融資的消息�？山�(jīng)由媒體報道瓜子向騰訊系和阿里系放風(fēng)不過是兩頭做“局”，兩方在放出確切認投新聞前均可默認為這只是傳言。

趕集十年、壯志未酬，驅(qū)使楊浩涌創(chuàng)辦瓜子二手車以完成他心中的未竟夙愿；與58過招五年，又讓楊浩涌篤信流量為王、營銷至上，就像“手里有一把錘子，看什么都像釘子”，因此，楊浩涌提煉總結(jié)出趕集經(jīng)驗在二手車市場“炒瓜子”，并加大力度，自造勢能、大干快上、以求盡快消滅對手、一統(tǒng)江湖。