合資協(xié)議
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東風(fēng)汽車6000萬輛新車背后：合資衰敗，華為成最后救命稻草？
我們喜歡用“萬事俱備，只欠東風(fēng)”來形容一切準(zhǔn)備就緒，只差臨門一腳，而這句話放在東風(fēng)汽車身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風(fēng)汽車宣布第6000萬輛新車下線，而這一代表車型就是
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合資巨頭崩盤，銷量暴跌82.42%
中國汽車市場激戰(zhàn)正酣，自主車企殺得合資品牌丟盔棄甲。 歐美日韓等大型跨國車企，近幾年在華壓力倍增，這其中最慘的就是美國通用。銷量數(shù)據(jù)證明，中國人已經(jīng)不喜歡美系車了。 1. 銷量斷崖式下滑 乘著新能源汽車的東風(fēng)，自主車企這兩年強(qiáng)勢崛起，逐漸蠶食了合資品牌很多市場份額
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從雅閣和亞洲龍換代的失敗教訓(xùn)，我們看到了合資車企的陰暗面
在自主車企和新能源汽車強(qiáng)勢崛起的當(dāng)下，合資車企未來究竟如何發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的重點之一，而其負(fù)面看法似乎已經(jīng)成為主流印象。 曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的合資車企何以被中國用戶冷落，我們從雅閣和亞洲龍兩款車型的換代，或許就可以看到一些端倪
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BBA憑實力漲價之后，合資車企也湊起了熱鬧
茍住今年，來年繼續(xù)拼殺。 在寶馬宣布退出價格戰(zhàn)后，同進(jìn)退的BBA其他兩家品牌快速地達(dá)成了行動一致，紛紛向經(jīng)銷商傳達(dá)出減少或結(jié)束優(yōu)惠的信號。 就在市場還在討論，豪華品
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哈恩與耿昭杰的第三次談判｜一汽與大眾合資談判始末（中）
口述 | 馬懷琪 整理 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 【接上篇《“若不是耿昭杰，這一切
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跟不上國內(nèi)新能源車市的發(fā)展，又一家德系合資車企黯然離場？
優(yōu)勝劣汰是所有事物的發(fā)展規(guī)律，在汽車行業(yè)同樣如此。隨著近兩年國內(nèi)新能源車企的迅速崛起，導(dǎo)致曾經(jīng)在國內(nèi)市場銷量還算不錯的合資車企都不得不退出了國內(nèi)市場。 這其中，就包括廣汽三菱、廣汽謳歌和廣汽菲亞特等合資車企
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暴跌近80萬臺，關(guān)閉工廠！中國最大合資車企跌落神壇
作為中國最大合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)在華創(chuàng)造了無比耀眼的輝煌戰(zhàn)績。然而時事變遷，如今日產(chǎn)在華年銷量，相較于巔峰時刻腰斬，大幅暴跌近80萬輛，產(chǎn)能利用率不到50%。 在華跌落神壇的日產(chǎn)，不得不關(guān)閉常州工廠。
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5月車市銷量同比下滑，價格戰(zhàn)失效，合資品牌觸底？
近日，5月車市銷量數(shù)據(jù)公布，有幾個數(shù)據(jù)頗耐人尋味。 今年5月，全國乘用車市場零售銷量約171萬輛，同比微降1.9%，但是環(huán)比4月份實現(xiàn)了11.4%的增長。今年1-5月累計零售銷量為807.3萬輛，同比增長5.7%
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豐田和福特，兩大合資“越野老炮”正式國產(chǎn)，自主品牌扛得住嗎？
硬派SUV市場的話語權(quán)漸漸向中國品牌傾斜，合資硬派SUV的品牌加成漸漸弱化。不過，最近就有兩款“鼻祖級”的硬派越野SUV，在北京車展上正式上市
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合資車的覺醒：全球第一大車企決定量產(chǎn)高階智駕
作者 |德新 編輯 |王博 雙線并行，全球最大的車企豐田決定量產(chǎn)高階智駕。 HiEV在過去幾周內(nèi)，從多個信息源獲悉，豐田已向多家中國供應(yīng)商發(fā)出定點，最快將于今年底明年初的中國市場車型，以及2025年底2026年初的全球市場車型上，推出高階智駕功能
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2023年合資車型發(fā)動機(jī)最不靠譜排行：舊疾未去又添新傷
日前，汽車門網(wǎng)2023年各大年度榜單陸續(xù)出爐。除了整體投訴趨勢外，汽車門網(wǎng)也將目光聚焦于發(fā)動機(jī)、變速箱、車身電氣和服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，并發(fā)布了相應(yīng)的最不靠譜車型排行榜TOP10。 這一期內(nèi)容，我們?yōu)榇蠹冶P點2023年合資車型發(fā)動機(jī)最不靠譜排行榜TOP10，希望為消費者購車提供一定的參考
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2023年合資車型投訴指數(shù)TOP10：日系車遭狂轟
日前，汽車門網(wǎng)2023年合資車型投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車型2023年的投訴指數(shù)為64055.7，同比上漲31.12%。TOP10中，前五名被一汽豐田包攬，寶馬占三席，標(biāo)致和日產(chǎn)各占一席。
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2023合資車企發(fā)動機(jī)投訴TOP10：顆粒捕捉器再次成患
日前，汽車門網(wǎng)2023年合資車企發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車企2023年的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)為9126.75，同比下滑7.49%。TOP10中，日系車企占四家，德系車企占三家，美系車企占兩家，法系車企占一家
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合資品牌還不跟進(jìn)NOA，是怕中國用戶買不起？
先看個數(shù)據(jù)，去年前三季度中國銷售乘用車中，前裝標(biāo)配NOA功能的新車達(dá)到37.7萬輛，同比增長151%。這引發(fā)了機(jī)構(gòu)預(yù)測，2024年NOA滲透率將達(dá)到10%。毫末智行董事長張凱也曾表示，城市NOA將迎來量產(chǎn)上車潮，目前占L2及以上輔助駕駛份額的17%，2025年有望達(dá)到70%
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自主與合資誰能稱王？20萬級車說了算
導(dǎo)語Introduction在還未形成明顯分化的20萬級市場，雙方各有優(yōu)勢。作者丨楊晶責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場中，價格常常被視為品質(zhì)和價值的體現(xiàn)。20萬元的價格在一定程度上可以視為汽車品質(zhì)的分水嶺
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時代變了，為什么越來越多的人不再買合資車了？
縱觀近幾年的國內(nèi)汽車市場，合資車與國產(chǎn)車的遭遇似乎陷入了冰火兩重天，一邊是國產(chǎn)車一路高歌猛進(jìn)，一邊是合資車進(jìn)入到“跌跌不休”模式，在合資品牌進(jìn)入國內(nèi)汽車市場二三十年的時間里，危機(jī)感似乎從未像此刻這么大
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2023成都車展合資品牌“倔強(qiáng)”，中國品牌“強(qiáng)硬”
在經(jīng)歷了去年高溫限電和疫情的“雙重打擊”后，2023年第二十六屆成都國際汽車展覽會如期而至。作為中國四大A級車展之一、本屆成都車展將有超過129個品牌帶來近1600輛展車，整體
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1月車市格局大變，比亞迪、長安奪冠亞，合資車情何以堪？
不論是新能源汽車市場，還是傳統(tǒng)燃油車市場，今年1月份的市場表現(xiàn)都不容樂觀。根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)顯示，1月份國內(nèi)乘用車銷量僅為129．3萬輛，同比暴跌37．9％，環(huán)比下滑40．4％，無論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來的1月最低數(shù)據(jù)
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合資車減配割韭菜一直存在，為何近年來國人對此愈加憤恨？
懂車的朋友都知道，合資車在中國減配得十分嚴(yán)重。特別是主流合資品牌，憑借自己的品牌優(yōu)勢和龐大的市場保有量，都在減配上面大做文章，國內(nèi)汽車市場由此也陷入了一個“賣得越好，減配越嚴(yán)重”的怪圈。就拿上汽大眾來
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反了！合資車開始“抄襲”國產(chǎn)車，“中國設(shè)計”的時代要來了？
從近年來合資品牌發(fā)布的一些新車來看，自主品牌在設(shè)計方面，似乎已經(jīng)實現(xiàn)了彎道超車，甚至到了合資反“抄”國產(chǎn)的程度。發(fā)展早期，自主品牌還較為依賴“山寨”路線來吸引消費者，比如比亞迪F3就是豐田花冠的“平替”，更為臭名昭著的當(dāng)屬眾泰SR9了，雖然獲得了“保時泰”的稱號，但其中幾分戲謔幾分尊重就難說了
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提升合作層級元橡科技與保隆科技成立合資公司
近期，元橡科技與保隆科技進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作共同出資成立橡隆科技（蘇州）有限公司，雙方將聚焦智能駕駛賽道，研發(fā)車規(guī)級視覺芯片，聚合資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同拓展乘用車立體視覺業(yè)務(wù)。元橡科技與保隆科技從2018
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這7款合資車申報圖發(fā)布，凱迪拉克CT4/CT5推出1.5T，思域出手動版
上一期跟大家分享了第357批工信部新車中值得關(guān)注的國產(chǎn)車，當(dāng)然合資方面也有不少值得關(guān)注的重磅新車，我們一起來看看吧。1．東風(fēng)本田思域HATCHBACK車型亮點：提供手動車型三廂第十一代思域已經(jīng)上市有一段時間了，本次工信部新車當(dāng)中我們見到了思域HATCHBACK，兩廂思域的身影
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儒拉瑪特（蘇州）與長沙華銳成立合資公司
儒拉瑪特自動化技術(shù)（蘇州）有限公司與長沙華銳機(jī)電實業(yè)有限公司在長沙舉辦了合資公司簽約儀式，儒拉瑪特（蘇州）董事總經(jīng)理白世泰先生與長沙華銳總經(jīng)理王小明先生簽署合作協(xié)議。合資公司將致力于扁線電機(jī)定子量產(chǎn)線的持續(xù)研發(fā)與制造，提升扁線電機(jī)在新能源汽車的滲透率，助力推動全球電動化的發(fā)展
儒拉瑪特 2022-03-07 -
遠(yuǎn)程星瀚H預(yù)售開啟，簽訂萬臺戰(zhàn)略協(xié)議
11月8日，遠(yuǎn)程汽車與中鐵聯(lián)運(yùn)物流股份有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將開展甲醇新能源供給領(lǐng)域的合作，共同開發(fā)推廣以甲醇、甲醇增程和純電驅(qū)動為動力的多掛集裝箱新能源智能重卡，共建綠色高效的物流體系，為國家能源安全和綠色低碳發(fā)展做出貢獻(xiàn)
遠(yuǎn)程星瀚H 2021-11-11 -
當(dāng)國產(chǎn)車保值率被合資全面吊打時，沒有一個消費者是無辜的？
近年來,國產(chǎn)車的進(jìn)步有目共睹。無論是造型、設(shè)計、科技、配置等產(chǎn)品力,還是可靠性、售后、口碑等綜合實力,大家都能明顯看到國產(chǎn)主車型有所提升。反映到市場上,就是叫好又叫座的國產(chǎn)車型正變得越來越多了,比如哈弗H6、長安CS75 PLUS、坦克300、吉利星瑞、比亞迪漢等等
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有多少掙扎在邊緣的合資汽車品牌？
[一汽馬自達(dá)之后,下一個退市的合資車企會是誰?]M-usic再見,一汽馬自達(dá)。隨著一汽馬自達(dá)那條煽情的“有幸相遇,江湖再見”告別短片刷屏汽車圈,一汽馬自達(dá)的時代正式畫上了句號。四年內(nèi)年銷量從30萬輛潰縮到20萬輛
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在售最便宜的10款汽油轎車，6萬能買轎跑，5萬能買合資
上次說到BOSS讓打工仔漫哥看看有什么轎車便宜的，置換掉胯下的雅迪。漫哥今天帶大家瞄瞄目前在售的最便宜十款轎車，咱只看汽油車，不買電動老頭樂。Top 10：寶駿RC－5售價：5．98萬元起寶駿RC－5去年8月份上市，定位是款轎跑
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五大國產(chǎn)SUV強(qiáng)勢來襲，誰能與合資產(chǎn)品分庭抗禮？
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷崛起，國產(chǎn)汽車獲得了越來越多認(rèn)同，尤其是在中低端SUV領(lǐng)域，國貨SUV憑借配置豐富、性價比高等優(yōu)點，占領(lǐng)了極大的市場份額。在7月份，又有一波全新國貨SUV預(yù)備上市了，實力依舊值得
換一批
