汽車產業(yè)
汽車產業(yè)是典型的資金密集型產業(yè)，從汽車產業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產業(yè)的成本壓力推動了產業(yè)國際轉移進程的加速。20 世紀90 年代以來，發(fā)達國家汽車產業(yè)在產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)均面臨著成本壓力。比如在產品的制造環(huán)節(jié)，穩(wěn)定甚至降低工資成本也是查看詳情>削減生產成本的重要內容。
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“非法測繪“引出智能汽車新隱患
技術從來都是一把雙刃劍，但決不能脫離最基礎的安全。 10月16日晚，國安部發(fā)布了一則通報，講述了某境外企業(yè)以汽車智能駕駛研究為掩護，在國內展開非法測繪的案件。 國家安全機關工作發(fā)現(xiàn)，某境外企業(yè)A公司通過與我國具有測繪資質的B公司合作，以開展汽車智能駕駛研究為掩護，在我國非法開展地理信息測繪活動
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SiC、Chiplet、RISC-V，汽車半導體發(fā)展的三大動力
本文由半導體產業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 到2027年，汽車半導體整體規(guī)模將超過792億美金。 應對汽車電子系統(tǒng)日益復雜的需求，新的技術趨勢正在不斷涌現(xiàn)，其中SiC（碳化硅）、Chiplet（芯粒）和RISC-V（開源架構）因其各自的優(yōu)勢，成為了行業(yè)關注的焦點
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又被特斯拉演了？繼續(xù)“畫餅式”發(fā)布Robotaxi，產業(yè)鏈靜觀其變
9月底的暴漲后，A股資產正經歷回調，科技板塊變現(xiàn)參差。不過，無人駕駛領域的預期依然很強。 10月10日科技股全線調整之際，無人駕駛板塊盤中的巨幅震蕩拉升就是典型的預熱動作。東箭科技、天龍股份等多只智能駕駛個股漲停
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奇瑞汽車謀求上市20年，估值500億是多是少？
近日，有媒體報道，奇瑞控股集團正考慮分拆旗下汽車業(yè)務在香港上市，后續(xù)IPO工作正在推進。報道稱，奇瑞汽車估值約500億元人民幣(約71億美元)。此外，也有消息稱奇瑞方面曾考慮在內地IPO。 這不是奇瑞第一次傳出上市的消息
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如何跑贏汽車智能化下半場？
競爭還未走向終局，跑贏汽車智能化下半場還需要綜合運用技術創(chuàng)新、產業(yè)鏈完善、市場拓展和用戶體驗提升等多方面的策略，以應對行業(yè)內的競爭和挑戰(zhàn)。 近年來，智能電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，尤其在中國市場，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，市場占有率不斷提升
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【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個以上
近日，重慶市經信局印發(fā)《重慶市產業(yè)創(chuàng)新綜合體建設方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個以上。發(fā)展目標：到2025年，建成智能網(wǎng)
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2024年中國汽車產品質量表現(xiàn)研究（AQR）：行業(yè)整體水平提升，智能座艙在快速普及中面臨質量挑戰(zhàn)
日前，車質網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合發(fā)布《2024年中國汽車產品質量表現(xiàn)研究（AQR）》的最新結果。研究發(fā)現(xiàn)，行業(yè)整體質量水平有所提升，智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)依然欠佳。用戶對新能源汽車三電系統(tǒng)問題的抱怨度高于去年
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比亞迪技術魚池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰將主導未來汽車市場？
豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國第一，一家是燃油車市場第一，另一家是新能源汽車市場的第一，它們之間在全球市場必有一戰(zhàn)。 全球市場與中國市場實際存在的割裂，造就了兩大車企的不同成就，但隨著全球電動化加速，以及比亞迪進軍全球市場，豐田和比亞迪短兵相接的時刻很快就將到來
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果鏈龍頭發(fā)力汽車鏈，立訊精密買下德國汽車零部件巨頭
圖片來源：Pixabay 9月14日，立訊精密（002475.SZ）發(fā)布公告稱，為加快推進公司汽車業(yè)務全球化進程，提升公司汽車線束產品在全球市場的綜合競爭力，公司計劃收購收購Leoni AG的5
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黎巴嫩爆炸的BP機，會在智能汽車上演嗎
導語 Introduction 魔幻現(xiàn)實中的細思極恐。 作者丨林登萬 責編丨李思佳 編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo
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東風汽車6000萬輛新車背后：合資衰敗，華為成最后救命稻草？
我們喜歡用“萬事俱備，只欠東風”來形容一切準備就緒，只差臨門一腳，而這句話放在東風汽車身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風汽車宣布第6000萬輛新車下線，而這一代表車型就是
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掐準鄭州“事業(yè)線”，富士康重燃汽車夢
但愿富士康這一次的造車之旅不再“中道崩殂”。 9月17日，在夏普2024科技日上，一輛概念車吸引了在場所有人的眼睛，也讓外界對于這家邊緣化的家電汽車再次關注起來
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如果沒有出口 前8月汽車總銷量是負增長
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，今年1至8月國產汽車銷量（批發(fā)）完成1876.6萬輛，同比增長3%。其中乘用車銷量1615.7萬輛，同比增長3.3%。 前8月中國汽車總銷量之所以能保持正增長，主要得益于出口增幅較高
汽車總銷量 2024-09-13 -
同為大眾汽車子品牌：斯柯達的今天，會不會是捷達的明天？
可能很早就聽說過這樣一句話：大眾專門研究中國市場。雖然是一句調侃，但從側面也能說明大眾汽車對于國內消費者的了解程度。大眾汽車集團在國內除了上汽大眾和一汽大眾，還有包括奧迪、斯柯達和捷達這三個品牌，產品涵蓋高中低市場區(qū)間
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硬件預埋與OTA升級，智能汽車發(fā)展新模式？
智能技術迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來新的發(fā)展階段，汽車的概念已不再局限于機械驅動的交通工具，而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動終端，軟件定義汽車也在汽車行業(yè)中逐漸成為共識。在這場變革中，硬件預
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史上首次！大眾汽車在考慮首次關閉兩家德國工廠， 大眾汽車正處于十字路口
本文來源：智車科技 首次考慮關閉德國工廠： 大眾汽車的艱難轉型之路 當?shù)貢r間9月2日，大眾
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中國汽車工業(yè)的，黑神話
導語 Introduction 敢問路在何方？路就在此刻腳下。 作者丨林登萬 責編丨曹佳東 編輯丨何增榮 又是一年成都車展，又是一年西南地區(qū)的秋老虎以及缺水限電
中國汽車工業(yè) 2024-09-02 -
A股汽車零部件公司集體跑贏半程：超7成盈利、超7成增收
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產業(yè)鏈 從已公布半年報的汽車零部件上市公司看，上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤實現(xiàn)同比增長，占比為70.16%；另有143家企業(yè)營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長，占比為74.87%
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智能汽車 AI 101，以及“端到端”和“復合方法”之間有什么區(qū)別？
電氣化之后智能化，汽車的智能化怎么也脫不開人工智能AI，無 AI 不智能這是大家所有人的共識了。但，到底AI是什么？它在汽車行業(yè)應用的發(fā)展是怎么樣的？大家競相宣傳和討論的端到端到底什么？它和之前其他AI算法有什么區(qū)別？此類問題卻常讓大家競相莫名圍觀吃瓜
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中美市場雙雙遇冷，日產汽車是如何淪落到關廠減產的？
電動化、智能化變革正在重塑市場格局，如果跟不上時代，必然會被時代淘汰。曾經以“技術日產”自傲的日系三大品牌之一的日產汽車，如今也走到了“十字路口”
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小米汽車終究救贖了雷軍
在小米公司的官方微博上還置頂著雷軍2024年的年度演講，用黃色字體寫下的“勇氣”二字格外明顯。 一天前，小米集團2024年第二季度財報如約而至，在海報上碩大的八個大字，&ld
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海外銷量不錯，長城汽車因“重大失信影響惡劣”被南方電網(wǎng)拉黑
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 被南方電網(wǎng)“拉黑”的長城汽車（601633.SH；02333.HK）最近深陷旋渦。最新的消息是長城汽車道歉了。 8月14日，中國
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汽車工業(yè)與改裝個性化風格：全球視角——德國篇
在和身邊的朋友談論起汽車時，他們或淺或深可以對一些品牌、一些車型發(fā)表出自己的見解，并且我們可以注意到大家對各國汽車品牌的印象是趨同的！ 比如德系車的嚴謹務實，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大
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汽車價格戰(zhàn)不再瘋狂
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 在北京藍色港灣商圈，鴻蒙智行、理想、極氪等新能源汽車品牌門店占據(jù)顯眼位置，哪怕是工作日，這些店的人流量仍然不少
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恒大汽車“墓志銘”：敗于產品，死于營銷
從無限風光到一地雞毛。 恒大汽車，又曝出了一條負面消息，但可能會是最后一條負面消息。 恒大汽車在港交所發(fā)布公告，相關地方人民政府于2024年8月2日就相關附屬公司破產重整進行聽證，裁定相關附屬公司進入破產重整程序
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美國將禁止中國軟件進入自動駕駛汽車
根據(jù)外媒報道，出于安全考慮，美國可能在未來幾周提議禁止在自動駕駛汽車中使用中國軟件。 據(jù)路透社援引未具名消息人士的話報道，拜登政府計劃提出一項規(guī)定，禁止在美國 L3 級及以上自動駕駛汽車上使用中國軟件
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美國全力扼殺中國智能汽車：禁止自動駕駛入境、電動汽車加稅100%
北京時間8月5日，根據(jù)外媒的報道，美國政府計劃在未來幾周內，提出一項新規(guī)，禁止搭載L3及以上自動駕駛系統(tǒng)的車輛使用中國軟件，此外，還計劃禁止汽車搭載中國研發(fā)的先進無線通信系統(tǒng)。 更可怕的是，接下來，美國政府會不會全面禁止中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車新增的零部件（含）進入美國
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不止阿爾法·羅密歐，中國車企擬收購多個意大利汽車品牌
導語 Introduction 中國車企收購阿爾法·羅密歐？真相來了，買家不是上汽，并且還有兩個意大利汽車品牌也可能花落中國。 作者丨石 劼
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萬字長文詳解汽車軟件需求開發(fā)與管理
本文摘編自《智能汽車電子與軟件：開發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系與項目管理》，機械工業(yè)出版社出版，經出版方和作者授權發(fā)布，轉載請標明文章來源。 問渠哪得清如許，為有源頭活水來。 需求一定是我們開發(fā)的源頭，甚至是企業(yè)生存的源頭，有需求，才有消費，有消費，才有盈利
汽車軟件需求開發(fā)與管理 2024-07-30 -
多家車企集體退出價格戰(zhàn)，汽車價格戰(zhàn)為什么卷不動了？
從去年開始，車企價格戰(zhàn)可以說是愈演愈烈，眾多車企都被卷入其中，從最早的特斯拉開始問界跟隨，再到東風掀起燃油車價格戰(zhàn)，最后幾乎所有車企都已經下場，甚至一些超豪車品牌也入局了，然而就在最近多家車企卻在寶馬
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扭虧為盈，股價翻倍！江淮汽車否極泰來
江淮汽車，最近的表現(xiàn)得有點搶眼。 先是業(yè)績方面。根據(jù)江淮汽車不久前披露的業(yè)績預告顯示，上半年預計實現(xiàn)凈利潤約2.9億元，同比增長86.86%；實現(xiàn)扣非凈利潤約7800萬元，和去年同期的虧損2.43億元相比，扭虧為盈
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L4 Robotaxi 產業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了？
特斯拉原計劃在8月8號發(fā)布的自動駕駛出租車發(fā)布時間推遲到10月，以便讓參與該項目的團隊有更多時間打造更多原型。而此刻在中國的武漢，百度蘿卜快跑的千臺無人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車出租車司機。根
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上海也要啟動無人駕駛汽車公測，上海師傅們還好么
引言這段時間武漢的蘿卜快跑引發(fā)了大眾對于無人taxi的熱議，全國多個城市似乎都有動作，最新消息是上海也要開始無人車路測了。 哪些企業(yè)參與路測，是蘿卜快跑嗎？從披露的消息來看，此次上海無人taxi
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“蘿卜快跑”火出圈：自動駕駛產業(yè)發(fā)展按下“加速鍵”
個人阻礙不了時代洪流，技術更新不可阻擋�？瓷先�，不論是技術發(fā)展，還是市場需求，無人駕駛都是大勢所趨。 作者|陳杰 編輯|劉珊珊 武漢的自動駕駛汽車蘿卜快跑，一夜爆火
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工信部辛國斌：加快推動高級別自動駕駛汽車商業(yè)化應用
7月12日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在第14屆中國汽車論壇上表示，中國汽車產業(yè)歷史上首次走在全球汽車產業(yè)技術變革的前列，為全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展貢獻了中國力量。今年上半年，我國汽車產業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進
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